vendredi 19 juillet 2013

Course en Double  Pornic / Baiona / Pornic
du 10/07 au 20/07/2013





 La course Pornic Baiona, s'est déroulée en deux étapes, une aller puis une retour avec une pose de 4 jours à Baiona. La première le fut en compagnie de Yann SIBE spécialiste du catamaran Class A et la deuxième de JM ROUX notre tacticien habituel, ceci pour des raisons de disponibilité.


1ère étape Pornic / Baiona: 430 milles parcourus en 71H.
18 bateaux inscrits dans la catégorie Double au départ de Pornic ont donc dégolfé dans des conditions idéales, sous spi par un vent de N-E 15 à 24 nds généré par une dorsale anticyclonique. Passage du Finistère dans des conditions musclées (28 nds moyen) sans visibilité pour cause de brouillard dense nous obligeant à slalomer entre de nombreux bateaux espagnols partant au large pour une campagne de pêche ( Merci l'AIS !!).
Une fois cette difficulté franchie, le brouillard se lève enfin et nous poursuivons notre descente vers Baiona en 2ème position derrière le A35 "Galatée" de JL Goblet et C Adan très rapide sous spi et devant l'autre A35 "Hey Joe" mené par A Croyere et P Carpentier suivi des JPK 10.10 "Leon" de JP Kelbert et de notre sympathique compatriote Basque "Laminak" de J Plissonneau et F Augendre.
Pour les derniers 40 milles, nous hésitons entre le large molissant et la terre bénéficiant de légères brises thermiques; ce sera la terre avec l'espoir de brises nocturnes.
C'était sans compter sur un brouillard dense nocturne bloquant tout échange thermique et nous encalminant une nuit entière; nous arriverons 6èmes à Baiona et serons classés 7èmes en temps compensé: déception !!!

 Yann à la barre durant la descente sous spi


 Le très accueillant royal club de Baiona.  

La pose à Baiona fut l'occasion d'échanges très sympathiques entre les concurrents, preuve que la réputation de convivialité de cette très belle course n'est plus à faire.


 Baiona sous la brume


2ème étape Baiona / Pornic: 430 milles parcourus en 87 H.
Le moral requinqué, nous débutons notre remontée sous spi par vent de sud , moins à terre que nos concurrents (la descente nous a servi de leçon), mais c'est apparemment la terre qui reste plus favorable avec en plus une rotation du vent au S-E alors que les fichiers météo annoncent du N-E !! Une dépression orageuse peu active centrée sur le Finistère se décalerait d'avantage au large que prévu expliquant ces vents de Sud inattendus.
Progressivement, nous croiserons donc la flotte durant la nuit du large vers la terre ce qui nous permettra de retrouver la tête de la course. 
Une fois au Finistère, toute la flotte reste encalminée pendant 17 H et à nouveau dans le brouillard !!
Nous décidons alors de regagner le large, cap au NW dans l'espoir de sortir au plus vite (mais à une vitesse terrifiante de 0,5 à 1 nd) du dévent crée par le cap Finistérien.
"Hey Joe", positionné dans le brouillard plus au large que nous de 1,5 milles (AIS), touchera le premier ce vent miraculeux venu du NE et nous collera 25 milles en 4 heures, le temps qu'il nous faudra pour à notre tour, atteindre cette risée miraculeuse.
Le reste de la remontée se fera en deux bords jusqu'à Pornic par un vent de N-E de 14 à 24 nds encore généré par une dorsale anticyclonique, et nous propulsant à la 2ème place de cette 2ème étape en temps réel comme en temps compensé; suivront le A35 "Galatée" et deux JPK 10,10, "Xanlite" et "Laminak".


Jean Michel à l'arrivée sur Pornic au petit matin.


 Moi-même dans un état satisfaisant !!

L'organisation aura été exemplaire, encadrée par des bénévoles compétents et prévenants, ce qui est rare !! 
Un grand merci à Jean, Oriane et Xavier ainsi qu'à toute leur équipe organisatrice pour nous avoir proposé cette très belle épreuve conviviale; c'est sûr, nous reviendrons!!
Un grand merci aussi à Marylène, notre indispensable et fidèle intendance à terre!!


mardi 11 juin 2013

Course des 3 iles

Trois bateaux inscrits seulement en IRC2 !! (deux A35 parmi les meilleurs du circuit et un Elan 350).
Décidément, la fin de championnat devient compliquée pour tous!! A vous dégouter de parcourir 750 km aller et autant en retour pour si peu de participants!!
Du coup, nous courrons avec les 4 IRC1 et nous aurons donc un classement commun.
 Résultat: 7 èmes sur 7 participants !!
Les faits sont les suivants: bon départ à l'anglaise au petit Trého (voir la vidéo dans l'espace dédié); les IRC1 prennent naturellement le large sous spi et nous nous présentons dans le chenal de la Teignouse devant nos deux compères IRC2: "Constructions du Belon" d'A.Le Manchec et "Hey Joy" d'A.Croyère.
C'est là que tout se gâte ! le vent faiblit (3 nds), la houle se forme et nous nous faisons déposer par les 2 A35.



En sortie de chenal, deux options s'offrent à nous:
- glisser babord amure dans la pétole le long de Quiberon avec les deux A35, poussés par le courant en attendant une bascule droite 12 nds annoncée par les fichiers météo.
- prolonger en tribord pour sortir de cette pétole et rejoindre un front de brise entre Quiberon et Belle-ile (les IRC1 qui nous précèdent y sont déjà et de plus, tous bien gités) puis une fois atteint, se recaler à droite au plus vite pour bénéficier de la bascule annoncée en croisant devant les deux A35. Nous retenons cette option, accompagnés par le A31 "Batistyl".

Malheureusement, le front de brise s'éloignera au fur et à mesure de notre lente progression, nous laissant encalminés pendant 20 minutes, alors que nos 2 compères A35 toucheront la rotation annoncée.
Nous passerons la cardinale sud "Les Chats" de l'ile de Groix avec 20 minutes de retard sur nos concurrents, puis contournerons Belle-Ile en perdant du terrain, sans doute avec moins d'air que nos prédécesseurs.


Retour de nuit par les cardinales Basse Capella, Recherche et Sud Quiberon et arrivée au petit Trého vers 2H45 du matin.




L'équipage présent de gauche à droite:
Philippe DESRUES (N°1), Mathieu TOURNADE (N°2), Clément TOURNADE (GV), Eric CLAUZET (piano), Yves THERY (Embraqueur 2), et non visibles JG DEVANNEAUX et moi-même.


La prochaine épreuve sera la course en double Pornic/Baiona/Pornic du 6 au 19 juillet.

dimanche 26 mai 2013

Grand Prix du Crouesty

Grand prix du Crouesty


 Seulement 7 bateaux IRC2 inscrits pour ce grand prix!! Mais ou sont passés nos compagnons de jeux?
Il semble que les parcours techniques (bananes) intéressent de moins en moins les équipages du circuit.
Si le nombre n'y était pas, la qualité était présente puisque les 6 autres équipages IRC2 se sont classés  devant "Marylou" au Spi Ouest France en mars dernier et......la hiérarchie fut à nouveau respectée !!
Nous terminons donc 7èmes et bon derniers de ce groupe IRC2!!
Ce Grand Prix, disputé par des vents médium de 13 à 23 nds, aura eu l'avantage de clairement mettre en évidence un "trou" dans notre garde-robe: un génois médium de bonne taille est donc en préparation.
Cette nouvelle évolution s'accompagnera de la nécessité d'augmenter le couple de rappel de l'équipage et donc de naviguer à nouveau à 8 et non plus à 7 équipiers comme actuellement.


De droite à gauche sur la photo: Rémi THIERRY (N°1), Eric CLAUZET (Piano), Yves THERY (Embraqueur 2), JM ROUX (Tacticien), Orotz ITURALDE (GV), JG DEVANNEAUX (Embraqueur 1), Daniel PEPONNET (Barreur).




Vidéo "empannage et affalage capot" disponible dans l'espace vidéo dédié.

Prochaine épreuve: la course des 3 iles disputée les 1er et 2 juin prochains.













mardi 14 mai 2013

Ar Men Race en Equipage

L'Ar Men Race 2013 était pour "Marylou" une course qualifiante en vue de l'épreuve du Fasnet longue de 610 milles programmée en août prochain; notre qualification est désormais assurée.
L'équipage concerné par l'Ar Men Race, épreuve de 320 milles, était constitué de:
Rémi THIERRY (N°1 et embraqueur), Eric CLAUZET (Piano), JM ROUX (Tacticien et N°2), Daniel GODART (GV) et moi même (Barreur).



Les conditions météo difficiles (15 à 28 nds d'W avec grains et mer formée) incitent le comité de course à proposer le jour même du départ un parcours différent des quatre autres déjà prévus dans les instructions de course!! Nous ne saluerons donc pas cette année le fameux phare de la chaussée de sein.


Top !! Départ; tout se passe bien malgré un nombre important de concurrents dans une zone réduite (embouchure de la rivière du crac'h) ; nous sommes dans le match et prenons rapidement la tête de la flotte.
He les gars!! C'est pas normal que nos poursuivants soient tous, 2 à bord, nous fait remarquer Eric!!
M..de!! On a confondu à la VHF départ des "IRC double" avec "IRC deux" (les haut parleurs de "Marylou"mal placés d'origine, ont pris des coups de pieds divers durant les manoeuvres et ont été protégés par de l'assignat ce qui les rend moins audibles).
Retour "fissa" sur la ligne de départ et nouveau départ dans notre bon groupe cette fois-ci.
Nous passons 3èmes à la 1ère marque du chenal de La Teignouse et entamons un premier bord de près jusqu'aux Poulains (pointe N de Belle Ile); malheureusement sous toilés (foc lourd à la place du médium pour du 22 nds moyen seulement), nous perdons du terrain et passons 9èmes aux Poulains.
Bord de portant,  22 à 28 nds à 140° du vent réel, nous préparons notre spi symétrique lourd qui va faire merveille et nous permettre de contourner l'ile d'Yeu en 2ème position derrière le futur vainqueur, le J 120 "Rhapsodie V" et devant le JPK 110 Lann Ael et les deux A35 "Chenapan" et "Hey Joe".
Un long bord de prés de 77 milles, débridé dans un 1er 1/3 puis serré jusqu'à Groix nous mènera en 5ème position en temps réel, position que nous garderons durant le reste du parcours qui comprendra à nouveau le contournement de Belle-Ile, le passage de deux marques de dégagement entre Belle-Ile et Houat puis à nouveau descente sur l'Ile d'Yeu et remontée sur La Trinité.
En temps compensé, notre rating le plus faible des 5 premiers nous classe aussi à la 5ème place à 13'50" du 2ème sur 41H de course ce que nous estimons être un bon résultat.



Les conclusions que nous tirons de ce galop d'essai nous qualifiant pour la course du Fasnet sont les suivantes:
- Naviguer à 5 est insuffisant ce qui explique en partie notre déficit de vitesse au près; 6 semble le bon compromis et nous permettra de plus, d'organiser 2 quarts de 3 équipiers qui se relaieront toutes les 3 heures pendant 4 nuits de navigation (610 milles).
- Les bannettes ont donné toute satisfaction et permettent d'organiser 2 couchages coté bâbord mais un seul côté tribord; un poste de repos supplémentaire sera donc installé côté tribord dans les toilettes (ça n'est pas un gag !!) permettant de plus, une veille sur l'écran de l'ordinateur de bord de la table à carte, s'il vous plait!!!
Ces deux couchages tribord et babord associés à une couchette centrale derrière le moteur permettront ainsi d'optimiser le rappel durant les périodes de récupération de 3 équipiers.




Départ de "Marylou"


Encore une fois, un grand merci à nos deux superbes accompagnatrices (Maria et Marylène) qui se sont chargées de l'intendance à terre.


Prochaine régate: Le Grand Prix du Crouesty du 18 au 20 mai.


samedi 6 avril 2013

Spi Ouest France


Dur, dur ce Spi Ouest France 2013 !!

Vents d'Est dominants de 13 à 33 nds et températures de quelques degrés, les gants et bonnets étaient les équipements accessoires indispensables de cette superbe épreuve regroupant cette année près de 430 inscrits.
Notre catégorie IRC2 était constituée de 30 bateaux (dont 12 A35) qui ont donc croisés les fers pendant 4 jours.
Après un début de championnat laborieux (départ en retard de 45'' à la 1ère manche à cause de notre drisse de génois coincée au capelage puis lors de la 2ème manche, Jean-Jacques, notre régleur de GV, blessé au dos lors d'un empannage ainsi qu'un génois médium déchiré inutilisable nous contraignant à naviguer sous génois lourd / ORC par 21 nds) nous prenons enfin la mesure d'un plan d'eau au clapot haché n'avantageant pas l'Elan 350 plus lourd de 400 kgs que les A35. 
"Marylou" termine donc à une honorable 11ème place (6ème en 2012) ce qui traduit une belle progression de la flotte IRC2 et surtout du proto vainqueur "Courrier Vintage" de G.Trentesaux (Mc 34) ainsi que du 2ème "Lann Ael" de D.Gaudoux (JPK 110) aussi très régulier; "Gaia", autre proto (Jnd36), de JF Cruette terminant à une belle 3ème place.
Il faut aussi souligner le beau parcours de notre confrère de club, "Rhapsodie V" (J 120) de JJ Godet avec un choix audacieux mais non moins judicieux de courir sans son génois léger ce qui lui permet de baisser son rating de 0,019.



 L'équipage au petit matin par 3 degrés de température !!



De gauche à droite sur la photo: Philippe DESRUES (N°1), Jean-Michel ROUX (Tacticien), Marylène PEPONNET (intendance indispensable à terre !!), moi-même (barreur), Jean-Gregoire DEVANNEAUX (embraqueur 1), Eric CLAUZET( piano), Rémi THIERRY (embraqueur 2), Jean-Jacques FREBAULT (GV) et sans oublier Ricky, la terreur à 4 pattes des pontons trinitains !!


Rendez-vous pour la prochaine épreuve: la course des 3 iles (100 Mn) disputée du 13 au 14 avril 2013 en baie de Quiberon.


lundi 25 mars 2013

Convoyage La Rochelle / La Trinité les 23 et 24 mars

Bientôt le Spi Ouest France!!
Tout est prêt et "Marylou" est sur zone.
Yves, Eric et moi même étions recrutés (sans oublier Marylène, notre chauffeur du "retour route") pour mener à bien ce convoyage qui s'est déroulé en 17H dont le tronçon La Rochelle - Les Sables sous moteur, faute de vent.
Le vent se lève enfin quelques milles au nord des Sables; établi au 60° il nous poussera ainsi au vent de travers de 8 nds jusqu'à 20 nds à l'approche de la baie de Quiberon.
Amarres larguées à 12H le samedi de La Rochelle, le way-point du Petit Treho est donc atteint à 5H du matin le dimanche.

 Yves très concentré à la barre !!

 Eric en "test bannette pour le Fasnet" !!

 Enfin du vent !!

"Marylou" au port de La Trinité prêt à en découdre !! 

jeudi 21 mars 2013

Mise à l'eau, convoyage et 1er entraînement

Enfin!!
Après un hiver beaucoup trop long, "Marylou" est à nouveau d'attaque pour glisser sur des eaux atlantiques que nous connaissons de mieux en mieux.
Point d'orgue de cette saison à venir : le Fasnet qui a bien voulu de nous (liste d'attente transformée début avril en liste définitive malgré une inscription au 5ème jour d'ouverture début janvier (Les 300 places ont été distribuées en 24H !!) crise économique vous avez dit?
En fait, je crois que le rêve n'a pas de prix!!

Les modifications apportées cet hiver à bord de "Marylou":
- travail de lissage de la coque de façon à supprimer les irrégularités dues au démoulage du chantier.
- 2 bannettes dans le carré qui permettront au moins à l'un d'entre nous de dormir du bon côté et au sec pendant le Fasnet !!
- et bien sûr une GV et un génois léger neufs de la voilerie Starvoiles, pour remplacer la voilure de deux saisons d'âge qui le méritait sincèrement.

 Mise à l'eau de "Marylou" le 6 mars à Hendaye

*****

Convoyage sur La Rochelle les 9 et 10 mars:
Yann et Rémi à la manoeuvre et la côte basque en arrière plan.
Convoyage très agréable au portant, vent au 240° 10 nds, puis 5H de moteur et enfin vent basculant au 140° 15 nds pour une durée totale de convoyage de 26H30. 

Coucher de soleil sous spi asymétrique lourd


Rémi et Yann au petit matin


Et toujours l'irremplaçable et très apprécié far breton de Marylène!!

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 Entrainement des 16 et 17 mars à La Rochelle par un vent de secteur SW 15 à 25 nds et pointe à 40 nds: un régal!!
Au menu: reprise des manoeuvres et essai de la nouvelle GV qui nous satisfait complètement.
Le nouveau génois léger sera testé pendant le convoyage sur La Trinité ou à l'entrainement du Spi-Ouest si le vent le permet.


 Etaient à bord: Samy Villeneuve (N°1), Eric Clauzet (piano), Remi Thierry (embraqueur 2), J-G Devanneaux (embraqueur 1), Edourad Bost (tacticien remplaçant), J-M Roux (tacticien titulaire !), J-J Frebault (GV), et Daniel Peponnet (Barreur).



Prochaine navigation, convoyage La Rochelle / La Trinité les 23 et 24 mars prochain.