mercredi 27 juin 2012

Duo-Atlantique

La Duo-Atlantique, sponsorisée par la société Cat-Amania et organisée par une équipe de bénévoles sympathiques et comptétents, regroupait cette année 50 participants en un seul groupe.
Un parcours banane et 5 côtiers ont permis d'établir un classement ou toutes les manches comptent:

JPK 10,10 et 9,60 ainsi que Sun-Fast 3200 trustent comme d'habitude les places d'honneur.
Jean-Pierre KELBERT et ses deux équipiers Tanguy et Kévin sur LEON remportent de belle manière la victoire, tandis que RCX de Francis CHABEAU et Alexandre DEROZIERES ainsi que GROUPE 2 UF de J-F HAMON et Laurent TILLEAU terminent respectivement à la 2ème et 3ème place du podium. Le vainqueur de l'an dernier et compagnon de club, CIFRALINE 4 de Daniel ANDRIEU termine à une très belle 4ème place.
Philippe DESRUES et moi même nous classons 15èmes d'un championnat sympathique mais physiquement éprouvant, dont nos manches sont ainsi résumées:

Jour 1- parcours côtier en baie de Quiberon: Un bon départ nous permet de naviguer rapidement aux avant-postes, exploitant le côté droit du plan d'eau plus favorable du fait du courant.


Nous contournons les trois premières marques en 1ère position, suivis par Françis CHABAUD et son Sun Fast 3200 RCX puis rétrogradons à la 10 ème place à la marque 4 du fait d'un cisaillement du plan d'eau. L'absence de vent à la marque 4 (cardinale Nord-Quiberon), nous incite à contourner cette zone ce qui nous remet en selle en tête de flotte avant d'être à notre tour abandonnés par Eole et voir défiler le long de la presqu'ile de quiberon, une bonne partie de la flotte: résultat 38 èmes en temps compensé !!

Jour 2 - parcours côtier Quiberon / Bénodet: Par manque de vent, le comité présidé par le très inspiré Gilles BRICOUT nous organise un convoyage au moteur jusqu'à Groix ou un petit thermique permet de lancer un côtier en direction de Bénodet.


Nous enroulons la bouée de dégagement en 2ème position puis prenons un court instant la tête de course avant de rapidement perdre régulièrement en cap (algues dans la quille?) sur un long bord babord amure qui nous fait arriver en 15 ème position en temps compensé à Benodet.

Jour 3 - parcours côtier Bénodet / Concarneau: Eole est à nouveau aux abonnés absents et Gilles nous propose un convoyage moteur jusqu'à Concarneau ou le thermique semblerait se lever vers 14H30...
Décision est prise d'organiser un parcours banane dans un vent faible; nous choisissons de partir centrés puis d'observer l'évolution de la flotte pour faire notre choix de bord définitif; dès le départ la droite semble lutter contre le courant et nous progressons d'avantage par le centre gauche, accompagnés par les bateaux les mieux classés du classement provisoire.
Puis le vent bascule de 30° à droite sans forcir ce qui nous fait passer dans les dix derniers à la première marque; Philippe et moi ne nous démontons pas et nous nous accrochons pour remonter à la 13 ème place en temps réel (23 ème en temps compensé).

Jour 4 - parcours côtier Concarneau / Belle Ile (Le palais): les fichiers météo annoncent une rottation droite de 40°; nous décidons de glisser sous la flotte en vitesse pour être les premiers à en profiter puis virer de bord pour parer la porte de Groix; mais notre manque de vitesse ne nous permet pas pleinement de profiter de cette bascule que nous touchons effectivement les premiers. Nous terminerons en 16 ème position en compensé au Palais après avoir tiré des bords le long des criques de Belle-Ile.

Jour 5 - parcours côtier Belle-Ile / La Trinité: Météo annoncée: 15 à 20 nds d'W forcissant 25 puis 30 à 35 nds en fin de journée; un départ sous spi "à l'Anglaise" nous mène rapidement en tête de flotte.


4 empannages impeccables sans dégonfler le spi grâce à notre système double bras et doubles écoutes équipé de marques précises, nous permettent de prendre 1/2 mille d'avance sur la meute par 25 nds de vent.


 L'avant dernier bord sera un prés dans du vent montant à 28 nds: nous décidons alors de préparer pour le dernier bord de portant, notre spi asymétrique tangonné au vent pour plus de stabilité. 1/2 mille avant d'attaquer ce bord de portant, le vent baisse à 20 nds. Nous regréons donc rapidement notre spi symétique avec un bras et une écoute seulement, la descente se faisant sur un seul bord babord amure.
Malheureusement, en fin de bord, le vent de 25 nds adonne et il nous faut empanner pour passer la ligne d'arrivée positionnée au petit Trého.
 L'empannage se passe mal, le spi en cocotier noué en tête et aux points d'écoute autour de l'été à 5 mètres de hauteur!! Nous passons la ligne d'arrivée en tentant d'affaler sans réussite.
Gros soucis, nous n'avons que très peu d'eau à courir, la ligne d'arrivée étant mouillée 300 m au vent des rochers de Er Gazeg !!
Seule solution, loffer pour s'en éloigner ce qui aura pour conséquence de coucher "Marylou"comme un dériveur dans un vent forcissant à 30-33 nds. Pour limiter la dérive, nous décidons alors de préparer le mouillage qui ne sera finalement pas nécessaire, la têtière du spi explosant ce qui permet de redresser "Marylou" et de mettre le moteur en marche pour s'écarter du banc rocheux.


Nous terminons donc cette manche 1ers en temps réel et 5 èmes en compensé après une certaine inquiétude!!
Cette mésaventure aurait sans doute été évitée si nous avions à nouveau empanné immédiatement pour défaire le cocotier (conseil de JPK qui le tient de Figaristes) ;  d'autre part, l'affalage avant empannage aurait été justifié si le vent était alors monté à 30 nds ce qui n'était pas encore le cas.

Jour 6 - parcours côtier en baie de Quiberon: 22 nds de vent au 270°; un rappel général. 2ème départ sous pavillon I: deux concurrents à notre vent bordent plus tôt que les autres et nous les accompagnons pour ne pas nous faire déventer: rappel individuel pour les trois!!! C'est vraiment pas notre championnat!! Nous revenons prendre le départ et remontons la flotte entière pour terminer 7 èmes en réel et 16 èmes en compensé.

Et pour clôturer cette difficile semaine, nous nous voyons remettre le fameux trophée de la "moule bleue" destiné au bateau qui a effectué la manoeuvre la plus périlleuse de la semaine !!
Ce trophée immonde (coquillage en céramique équipé d'une ampoule) doit trôner sur le buffet du salon pendant un an!! C'est le bouquet !!


Le mois de juillet sera un mois bien mérité de repos et de croisière familiale sur La Rochelle, la prochaine épreuve étant la Celtikup en double disputée du 3 au 12/08 en compagnie de notre tacticien Jean-Mi.





dimanche 3 juin 2012

Grand Prix du Crouesty


Résumé de Yves THERY (Piano)

Une 3ème place en IRC2 logique et méritée.
L'absence de vent en fin de week-end n'a permis de courir que 4 manches en 3 jours; le soleil lui, était bien présent avec crème solaire de rigueur et sans modération pour certains d'entre nous. 


Après une séance d'entraînement le vendredi au côté de Pen Duick 1 avec un vent de 10 à 15 nœuds, la journée de samedi commence fort avec une place de 2ème dans la première manche puis une de 3ème dans la suivante. La 3ème et dernière manche s'est terminée par une passe d'armes sous spi avec Belon et "Tony la science" (J 120, Rhapsodie V) en embuscade: engagé, plus engagé, sous le vent et tentative de passage au vent avant la bouée, rien n'y a fait; la manche s'est terminée dans le tableau arrière de Belon à la 4ème place.

L'équipage du Crouesty de droite à gauche sur la photo: Orotz ITURRALDE (GV), Jean-Mi ROUX (Tacticien), Julien NEAU (Embraqueur), Jean-Greg DEVANNEAUX (Emmbraqueur), Rémy THIERRY (N°1), Yves THERY (Piano) et Daniel PEPONNET (Barreur).

Dimanche, le comité de course lance un parcours côtier; Marylou prend un très bon départ en bout de ligne avec vue sur l'ensemble des concurrents. Malheureusement, le vent ne durera pas et le dernier bord, après un parcours raccourci, mettra quelque peu à mal les nerfs de l'équipage, le vent ne sachant de quel côté rentrer. 
Nous ne parlerons pas à la fin de cette manche, des 3 ou 4 "malheureux équipiers" priés de gagner le fond de la soute avant pour abaisser au mieux le centre de gravité et charger la carène sur l'avant !!!



 Le lundi, un départ poussif sera donné par le comité mais la manche sera vite annulée. Rentrée au port et retour dans nos régions, Jean-Greg et Rémy représenteront Marylou pour rien à la remise des prix, seuls les deux premiers du classement général étant appelés sur le podium par l'organisation !!
Pen Koent (First 40,7) et Lann Ael (JPK 110) terminent aux deux premières places de ce grand Prix, Marylou complétant le podium.

Au championnat Atlantique Equipage UNCL en IRC2, "Marylou"perd sa place de leader au profit de "Constructions du Belon" qui inscrit dans ce classement la course de l'Armen Race en équipage, course disputée par "Marylou" en double.